1、钢梁起拱问题

起拱的方法，对钢梁有抛物线形起拱和折线形起拱。门式刚架常采用折线式起拱，即在钢梁拼接节点处，通过控制连接端板的角度，达到起拱的目的。

钢梁起拱的主要目的是抵消屋面钢梁受荷变形后的部分变形，屋面仍能保持的坡度。如果钢梁起拱过大，屋脊附近的屋面坡度会变小，如果钢梁变形过大，屋顶坡度会变小。

过大的坡度变化是不恰当的。起拱与否，起多大拱，本身应该是一个设计问题。拱度允许偏差为-5~10mm，也就是说，不提倡施工方自行设定起拱量。

2、屋面檩条安装不当导致变形过大

在一些工程中，刚性系杆和风拉杆的连接板位置不同，使水平支撑系统不在同一平面上，从而影响刚性架的整体稳定性。刚性系杆与风拉杆形成水平支撑系统，其设置高度应在同一坡度方向保持一致。山西太原钢结构工程施工

在屋面或墙面檩条的安装中，部分施工单位为了安装方便，随意增加檩条或檩条支撑板的螺栓孔径。檩条不仅是支撑屋面板或悬挂墙面板的组成部分，也是刚架梁柱角支撑的支撑体。设置数量的角支撑可以减少刚架平面外的计算长度， 刚架平面外的整体稳定性。如果檩条或檩条支撑板的孔径过大过长，角支撑将失去应有的作用。

此外，部分单位擅自增加屋面荷载，原设计不考虑吊顶或设备管道等悬挂荷载，但施工中随意增加吊顶等悬挂荷载，导致钢梁挠度过大或坍塌。任何单位不得擅自增加设计范围以外的荷载。在施工或监督过程中，如果发现此类问题，将增加的荷载送原设计单位进行结构承载力审查，以满足结构 和使用要求。

3、吊车梁下挠

有些工业厂房中，设计有吊车。吊车梁和吊车桁架不应下挠。但在实际施工中，包括施工和监理单位在内的很少检查该指标，因此应特别注意。